Шлифовка плоскости гбц по умолчанию не всегда правильное решение. Ведёная гбц кривая постель р.вала
Перед шлифовкой плоскости обязательно промерить постели распредвалов. Делать плоскость по умолчанию не всегда правильное решение. Кривая гбц в большинстве случаев — это проблемы с постелями. Делая одно, вы угробите другое. Смотреть видео можно у нас на канале ВК Videjо(ВКонтакте) будет интересно, видео большое из трёх частей. Показываем и рассказываем наглядно
☝️ Первый проход мы в телеграм — https://t.me/gbc70/1/15882
Шлифовка плоскости (например, ГБЦ) не всегда обязательна при замене прокладки, но крайне необходима при перегреве двигателя, наличии деформаций, трещин, коррозии или следов прорыва газов. Обязательной процедуре предшествует обязательная дефектовка (измерение кривизны) плоскости линейкой или щупами.
Когда шлифовка необходима:
Перегрев двигателя: Алюминиевые головки часто ведет.
Пробой прокладки: Появление эмульсии в масле, газы в антифризе.Видимые дефекты: Коррозия вокруг водяных каналов, трещины.
Результаты проверки: Кривизна превышает допустимые заводом нормы (обычно \(>0,05\) мм).
Когда можно обойтись без нее: Прокладка меняется планово, перегрева не было.Тщательная проверка показала идеальную ровность плоскости. Поверхность не имеет следов коррозии и раковин.
Если головка ровная, шлифовка — это лишняя процедура, уменьшающая высоту ГБЦ.