Восстановление клапанов (фаска, биение, износ) — это комплекс работ по восстановлению геометрии и герметичности, включающий шлифовку фаски, устранение биения стержня (до 0.01-0.02 мм), восстановление фаски на клапане (шлифовка тарелки), а также оценку твердости и износа; при серьезном износе выше необходимого допуска и недостаточной твердости лучше ставить новые клапана, предпочтительно оригинальные или качественные дубли, так как новые обеспечивают лучшую герметичность и долговечность. Восстановить оригинальные клапана путём перешлифовки тарелки клапана с учётом толщины тарелки руководствуясь мануалам по ремонту каждой модели ГБЦ (О клапане … восстановление: фаска, биение, износ, твёрдость. Выбрать оригинальные или дубли) О клапане … восстановление: фаска, биение, износ, твёрдость. Выбрать оригинальные или дубли
Ключевые моменты при восстановлении:
Фаска: Должна быть идеально конической, без вогнутостей/выпуклостей, обеспечить точное прилегание к седлу клапана, с правильным «вылетом» (выступ за пределы седла 0.8 мм).
Биение: Допускается минимальное, до 0.01-0.02 мм для фаски, чтобы избежать неравномерного износа и утечки газов.
Износ: Оценивается состояние стержня и тарелки; при сильном износе или прогаре часто требуется замена.
Твердость: Важна для долговечности; современные седла часто из порошковых металлов для повышенной твердости, а клапаны должны соответствовать этому.
Оригинал vs. Дубликат:
Оригинальные (OEM): Гарантируют соответствие всем допускам производителя, идеальную геометрию и правильные материалы.
Качественные дубликаты (aftermarket): Могут быть хорошей альтернативой, но требуют внимательного выбора бренда и проверки качества, так как материалы могут отличаться.
Вывод: При возможности, лучше выбирать новые, качественные детали. Восстановление оправдано при незначительных дефектах или для старых, редких двигателей, где найти новые сложно. Для современных двигателей с высокими тепловыми нагрузками покупка новых клапанов не всегда предпочтительнее, чем восстановление старых т.к. очень много подделки, это зачастую. Перед выбором поставить сомнительного качества запчасти неизвестно из чего сделанных или восставить оригиналы естественно лучше оригиналов нет.
При замене сёдел — обязательно нужно снять замеры посадочных мест, высчитать натяг… иначе, седло вылетит. Посмотреть видео замена седла клапана у нас на канале в телеграм https://t.me/gbc70/13299/13329
Посчитать стоимость ремонта трещин между сёдлами на гбц, определить - для этого необходимо сделать дефектовку, после чего будем понимать объём ремонта, целесообразности, стоимости ремонта трещин между сёдлами. Каждая трещина на гц индивидуална… Посмотрите видео ориентировочного перечня ремонта
Дефектовка головки блока цилиндров
Дефектовка, осмотр трещин капел. методом
Димет — технология напыления (коррозия металла)
Опрессовка головки блока цилиндра на герметичность
Сварка в аргоне
Обработка «косметическая»- после сварки в аргоне
Сварка в аргоне (механическое повреждение посад. место под седло)
Сварка в аргоне (трещина, посад. место под седло)
Седло (демонтаж, место под седло, изготовление индив. седла + материал, запрессовка)
Меняй направляющие клапанов у спецов. Я решил сам поменять сломал направляшку и закосячил место посадки. Отдал сюда Андрею в Кисловку только он сделал. Больше никто не брался в Томске. Как то так я съэкономил блин…
Рекомендую однозначно. Я сам из Кисловки и сервис по ГБЦ здесь! Делал по рекомендации и просто офигел как классно сделали. Очень удивился что они из Томска, так как до этого видел их работу в интернете и был их подписчиком)))
Обращался с ремонтом трещины между сёдлами. Даже не думал что это можно сделать. В сервисе где снимали ГБЦ сказали что мою ГБЦ нужно выкинуть. По совету приятеля обратился сюда и был удивлен что её взяли в ремонт без проблем. Сегодня уже два года я не слажу с машины и работает отлично. Спасибо большое и рекомендую однозначно!!!
Поставить дубликаты клапанов изделие похожее на клапан? Как сохранить оригинальные клапана? выбор однозначно падает на восстановление оригинальных, но!!! только если показатели размеров (толщина стержня — износ, толщина тарелки клапана, биение клапана) будут в допустимых заводских параметрах. Для каждой модели ГБЦ есть мануал, руководство по ремонту, допустимые параметры. Запчасти перед установкой обязательно промеряем https://t.me/gbc70/13299/15351
Направляющие втулки износ выше допустимых параметров в замену смотрим мануал по таблице… история дефектовки https://t.me/gbc70/1/15298
Все размеры и параменты указаны в руководстве по ремонту гбц для Двигателя F1A в нашем случае ам FIAT PROFESSIONAL NUOVO DUCATO 2012 г.в. обязательно используется специальный для этого измерительный инструмент, «ногтемер» и «глазомер» не работают… история дефектовки https://t.me/gbc70/1/15298
Параметры износа стержня клапанов и направляющих втулок заносим в таблицу, износ есть или нет смотрим согласно мануалам рекомендованным заводом изготовителем… https://t.me/gbc70/1/15300
СТУДИЯ РЕМОНТА ГБЦ тел.: 8 3822 23-23-23 РЕМОНТ ГБЦ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ИМПОРТНЫХ АВТО.
Лучший мастер по ремонту гбц звонить 8 909 543 23-23
Мастерская по ремонту ГБЦ. Сложный и простой ремонт дефектовка и ремонт любых моделей ГБЦ. Показываем наглядно, объясняем на простом доступном языке. Работаем, кайфуем, делимся многолетним опытом.
Гарантию на запчасти оригинальные, дубликаты не несём т.к. их не изготавливаем.
Состав металла, технологию изготовления проверить не можем т.к. нет своей лаборатории. С нашей стороны мы можем гарантировать то, что запчасти перед установкой обязательно проверим специальным инструментом/оборудованием на допустимые заводом — изготовителем размеры, допуски. Проверим на брак.
Важно понимать, что купленные вами «дубликаты» могут быть в несколько раз дешевле оригинальных, что указывает на их плохое качество, состав, а иногда и брак. Срок работы таких запчастей остаётся под вопросом.
Обращаем внимание! При выявление брака запчасти подлежат замене, нужно понимать, что в таком случае срок ремонта гбц увеличится.
Внешний «визуальный» осмотр ГБЦ (сколы, трещины, брак и пр. … без применения спец. оборудования).
Тепловой зазор — замеры.
Регулировочные стаканы/шайбы — замеры.
Разборка клапанного механизма
Направляющие втулки клапана — замеры.
Клапана стержень/биение — замеры.
Привалочная плоскость гбц — измерение на деформацию.
После дефектовки гбц — составляем ориентировочный перечень ремонта и перечень запчастей для замены, после согласования, ремонт.
После выполненной дефектовки или ремонта (в случае когда владелец пропадает т.е. не выходит на связь, не посчитал нужным предупредить, забыл и пр. ...) агрегат храниться у нас в течении 14 календарных дней, после утилизируется.
Дополнительный перечень работы:
Проверка распред. вала на биение
Проверка металла на твёрдость
Шеек распредвала на износ
Постели распредвала на деформацию
Определение зазора р/вала в постели
Определение жёсткости пружин клапанов
Опрессовка
Дополнительные работы не входят в перечень дефектовки (по желанию владельца агрегата) и оплачиваются отдельно.
Дефектовка (диагностика) головки блока цилиндров проводится для выявления скрытых повреждений, износа, дефектов и причин некачественной работы двигателя а/м и выхода из строя гбц, его отдельных узлов, составляющих механизмов и запчастей, оценка их годности.
Дефектовка и ремонт выполняется согласно руководства по ремонту (мануалами) предусмотренным заводом-изготовителем. Согласно определённым параметрам к каждой модели двигателя определяем точную степень износа комплектующих агрегата, нормы допуска используем для их восстановления и/или замены.
Дефектовка – выполняется специальным оборудованием и инструментом.
ГАРАНТИЯ РЕМОНТА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ… Гарантию на ремонт мы несём только в части услуг за корректный монтаж, демонтаж, установку, восстановлению, реставрацию, изготовлению, металлообработку согласно предусмотренным параметрам и специальной технической литературы предназначенной для каждой модели двигателя «Руководству по ремонту головки блока цилиндров» (мануал). Руководство по ремонту (мануал) предусматривает использование для установки оригинальных запчастей. Ремонт производим по параметрам и размерам указанным в руководстве по ремонту гбц, предварительно согласовываем с заказчиком. В случае отсутствия у нас руководства по ремонту (мануала) для данного агрегата, заказчик предоставляет свой (мануал) с размерами для ремонта. Оригинальные запчасти для замены предоставляет заказчик. Любые действия: доработки, изменения только по согласованию. Каждый этап ремонта согласовываем. Это наше правило.
Зазоры обозначены следующим образом впуск мин. — впуск макс.; выпуск мин. — выпуск макс. где мин. и макс. соответственно минимальные и максимальные значения зазора. Оптимально выставлять средние значения между минимумом и максимумом.
Регулировка клапанов осуществляется только на холодном двигателе (при температуре +30 градусов на клапанах или ниже).
ВНИМАНИЕ! Интервалы зазоров указаны в миллиметрах.
K20A (Accord, CR-V, Integra, Stream, и другие): 0,21–0,25; 0,28–0,32
K24A (Accord, CR-V, others): 0,21–0,25; 0,25–0,29. Внимание! В некоторых случаях тепловые зазоры выпуска могут составлять 0,28-0,32. Рекомендуем при регулировке выпускных клапанов придерживаться значения 0,28-0,29, поскольку оба этих значения соответствует нормальному зазору для разных случаев.
При замене сёдел — обязательно нужно снять замеры посадочных мест, высчитать натяг… иначе, седло вылетит. Посмотреть видео замена седла клапана у нас на канале в телеграм https://t.me/gbc70/13299/13329
Посчитать стоимость ремонта трещин между сёдлами на гбц, определить - для этого необходимо сделать дефектовку, после чего будем понимать объём ремонта, целесообразности, стоимости ремонта трещин между сёдлами. Каждая трещина на гц индивидуална… Посмотрите видео ориентировочного перечня ремонта
Дефектовка головки блока цилиндров
Дефектовка, осмотр трещин капел. методом
Димет — технология напыления (коррозия металла)
Опрессовка головки блока цилиндра на герметичность
Сварка в аргоне
Обработка «косметическая»- после сварки в аргоне
Сварка в аргоне (механическое повреждение посад. место под седло)
Сварка в аргоне (трещина, посад. место под седло)
Седло (демонтаж, место под седло, изготовление индив. седла + материал, запрессовка)
Седло * запрессовка
Седло впуск/выпуск (демонтаж, изготовление индив. седла + материал, запрессовка)
https://youtu.be/iZiuCro4dcE Трещины между сёдлами на гбц — опасно это или нет, проверяем все трещины, разделка, сварка и пр ...
Меняй направляющие клапанов у спецов. Я решил сам поменять сломал направляшку и закосячил место посадки. Отдал сюда Андрею в Кисловку только он сделал. Больше никто не брался в Томске. Как то так я съэкономил блин…
Рекомендую однозначно. Я сам из Кисловки и сервис по ГБЦ здесь! Делал по рекомендации и просто офигел как классно сделали. Очень удивился что они из Томска, так как до этого видел их работу в интернете и был их подписчиком)))
Обращался с ремонтом трещины между сёдлами. Даже не думал что это можно сделать. В сервисе где снимали ГБЦ сказали что мою ГБЦ нужно выкинуть. По совету приятеля обратился сюда и был удивлен что её взяли в ремонт без проблем. Сегодня уже два года я не слажу с машины и работает отлично. Спасибо большое и рекомендую однозначно!!!
Спасибо!
Очень классный подход к делу. Ремонтом очень доволен. 2 uz-fe
Клапана после ремонта важно сохранить параметры толщины тарелки после шлифовки. Дубликаты — это изделия похожие на клапан.
Купить дубликаты или найти оригинальные, помощь с ответом ...
Клапана для ГБЦ Двигатель G4GC ам Hyundai Tucson 2 л., 2008 г.в. история дефектовки https://t.me/gbc70/1/15630
После ремонта клапанов видео ремонта https://t.me/gbc70/1/15673
Ремонт ГБЦ Двигатель BCA ам Skoda Octavia 1.4 л., 2008 г.в.
Направляющие втулки перед установкой проверены, заменили на другие https://t.me/gbc70/13299/15560
Клапана проверены https://t.me/gbc70/13299/15561
Восстановление клапанов, шлифовка фаски клапана, клапана проверка на биение для ГБЦ… https://t.me/gbc70/13299/15351
Поставить дубликаты клапанов изделие похожее на клапан? Как сохранить оригинальные клапана? выбор однозначно падает на восстановление оригинальных, но!!! только если показатели размеров (толщина стержня — износ, толщина тарелки клапана, биение клапана) будут в допустимых заводских параметрах. Для каждой модели ГБЦ есть мануал, руководство по ремонту, допустимые параметры. Запчасти перед установкой обязательно промеряем https://t.me/gbc70/13299/15351
Направляющие втулки износ выше допустимых параметров в замену смотрим мануал по таблице… история дефектовки https://t.me/gbc70/1/15298
Все размеры и параменты указаны в руководстве по ремонту гбц для Двигателя F1A в нашем случае ам FIAT PROFESSIONAL NUOVO DUCATO 2012 г.в. обязательно используется специальный для этого измерительный инструмент, «ногтемер» и «глазомер» не работают… история дефектовки https://t.me/gbc70/1/15298
история дефектовки https://t.me/gbc70/1/15298
Параметры износа стержня клапанов и направляющих втулок заносим в таблицу, износ есть или нет смотрим согласно мануалам рекомендованным заводом изготовителем… https://t.me/gbc70/1/15300
Двиг. F1A Fiat Ducato 2012 IVECO Daily, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Bremach T-Re, УАЗ Патриот. ГБЦ снята с автомобиля по причине обслуживания двигателя, двигатель работал вяло, делаем осмотр, дефектовку… составим таблицу параметров износа комплектующих, смотрим… https://t.me/gbc70/1/15298
СТУДИЯ РЕМОНТА ГБЦ тел.: 8 3822 23-23-23 РЕМОНТ ГБЦ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ИМПОРТНЫХ АВТО.
Лучший мастер по ремонту гбц звонить 8 909 543 23-23
Мастерская по ремонту ГБЦ. Сложный и простой ремонт дефектовка и ремонт любых моделей ГБЦ. Показываем наглядно, объясняем на простом доступном языке. Работаем, кайфуем, делимся многолетним опытом.
Телефон 8 (3822) 23-23-23, +7 909-543-2323 …
https://t.me/gbc70 — телеграм
https://rutube.ru/channel/22306598 — RUTUBE
https://www.youtube.com/@REM70_23/about
У нас предварительная запись на ремонт (по договорённости доставка курьером, или привозите к нам) .
Записаться на дефектовку можно в любой день по указанным номерам в разделе «Контакты» https://t.me/gbc70/13311/13314 позвонить по телефону или написать
0
admin
→
СКОЛЬКО ГАРАНТИЯ НА ЗАПЧАСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ?
3 месяца назад
Запчасти для установки предоставляет заказчик.
Рекомендуем для установки предоставлять оригинальные запчасти.
Гapaнтийныe oбязaтeльcтвa, гарантийный срок на новые запчасти, узлы, агрегаты устанавливает зaвoд-изгoтoвитeль.
Гарантию на запчасти оригинальные, дубликаты не несём т.к. их не изготавливаем.
Состав металла, технологию изготовления проверить не можем т.к. нет своей лаборатории. С нашей стороны мы можем гарантировать то, что запчасти перед установкой обязательно проверим специальным инструментом/оборудованием на допустимые заводом — изготовителем размеры, допуски. Проверим на брак.
Важно понимать, что купленные вами «дубликаты» могут быть в несколько раз дешевле оригинальных, что указывает на их плохое качество, состав, а иногда и брак. Срок работы таких запчастей остаётся под вопросом.
Обращаем внимание! При выявление брака запчасти подлежат замене, нужно понимать, что в таком случае срок ремонта гбц увеличится.
ДЕФЕКТОВКА головки блока цилиндров из чего состоит:
Что такое дефектовка?
Дефектовка (диагностика) головки блока цилиндров проводится для выявления скрытых повреждений, износа, дефектов и причин некачественной работы двигателя а/м и выхода из строя гбц, его отдельных узлов, составляющих механизмов и запчастей, оценка их годности.
Дефектовка и ремонт выполняется согласно руководства по ремонту (мануалами) предусмотренным заводом-изготовителем. Согласно определённым параметрам к каждой модели двигателя определяем точную степень износа комплектующих агрегата, нормы допуска используем для их восстановления и/или замены.
Дефектовка – выполняется специальным оборудованием и инструментом.
ГАРАНТИЯ РЕМОНТА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ… Гарантию на ремонт мы несём только в части услуг за корректный монтаж, демонтаж, установку, восстановлению, реставрацию, изготовлению, металлообработку согласно предусмотренным параметрам и специальной технической литературы предназначенной для каждой модели двигателя «Руководству по ремонту головки блока цилиндров» (мануал). Руководство по ремонту (мануал) предусматривает использование для установки оригинальных запчастей. Ремонт производим по параметрам и размерам указанным в руководстве по ремонту гбц, предварительно согласовываем с заказчиком. В случае отсутствия у нас руководства по ремонту (мануала) для данного агрегата, заказчик предоставляет свой (мануал) с размерами для ремонта. Оригинальные запчасти для замены предоставляет заказчик. Любые действия: доработки, изменения только по согласованию. Каждый этап ремонта согласовываем. Это наше правило.
Зазоры обозначены следующим образом впуск мин. — впуск макс.; выпуск мин. — выпуск макс. где мин. и макс. соответственно минимальные и максимальные значения зазора. Оптимально выставлять средние значения между минимумом и максимумом.
Регулировка клапанов осуществляется только на холодном двигателе (при температуре +30 градусов на клапанах или ниже).
ВНИМАНИЕ! Интервалы зазоров указаны в миллиметрах.
HONDA ACCORD
Accord 1993 F22A6 Dual exhaust manifold: 0,23-0,28; 0,28-0,33
Accord 1993 F22A1 Single exhaust manifold: 0,23-0,28; 0,28-0,33
Accord 1994 F22B1 SOHC VTEC 0,24-0,28; 0,28-0,32
Accord 1994 F22B2 SOHC 0,24-0,28; 0,28-0,32
Accord 1995
F22B1 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33
F22B2 SOHC 0,23-0,27; 0,27-0,33
Accord 1996
F22B1 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33
F22B2 SOHC 0,23-0,27; 0,27-0,33
Accord 1997-1998
F22B1 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33
F22B2 SOHC 0,23-0,27; 0,27-0,33
F23A1 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33
F23A4 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33
Accord 1998 J30A1 0,20-0,24; 0,28-0,32
Accord Wagon СЕ-1, СЕ-2 F22B SOHC VTEC 0,24-0,28; 0,28-0,32
Accord EuroR H22A (H23A) 0,15-0,19; 0,17-0,21
Honda Accord CF4 Sir F20B (DOHC) 0,15-0,17; 0,18-0,20
Accord CF4 F20B SOHC: 0,24-0,28; 0,28-0,32.
Accord Euro R CL7 K20A 0,21-0,25; 0,25-0,29
Accord VIII-IX поколений (CL-CU), — см. рекомендации по двигателям K20, K24.
Accord с двигателем R20A — см. рекомендации по двигателям R20A.
HONDA CIVIC
Civic 1993
D15B8 8V 0,17-0,22; 0,23-0,28
D15B7 16V 0,17-0,22; 0,23-0,28
D15Z1 16V VTEC-E 0,17-0,22; 0,23-0,28
D16Z6 16V VTEC 0,17-0,22; 0,23-0,28
B16A3 DOHC VTEC 0,13-0,17; 0,17-0,21
Civic 1995
D15B8 8V 0,18-0,23; 0,23-0,28
D15B7 16V 0,18-0,23; 0,23-0,28
D15Z1 16V VTEC-E 0,18-0,23; 0,23-0,28
D16Z6 16V VTEC 0,17-0,22; 0,23-0,28
Civic 1996
D16Y5 VTEC-E 0,18-0,23; 0,23-0,28
D16Y8 VTEC 0,18-0,23; 0,23-0,28
D16Y7 0,18-0,23; 0,23-0,28
Civic 1997-1998
D16Y5 VTEC-E 0,18-0,23; 0,23-0,28
D16Y8 VTEC 0,18-0,23; 0,23-0,28
D16Y7 0,18-0,23; 0,23-0,28
Civic 2001-2006 см. общие рекомендации двигателей D15B, D17A.
Civic 4D (5D) (FD-FK) R18A – 0,18-0,22; 0,23-0,27
HONDA CR-V
I поколение
CR-V 1997-1998 B20B4 DOHC 0,08-0,12; 0,16-0,20 (пара рычаг-кулачок). 0,13-0,17; 0,26-0,30 (пара рычаг-клапан)
II поколение
См. общие рекомендации по двигателям K20, K24.
III поколение
K24 — см. общие рекомендации по двигателю K24.
R20 — см. рекомендации по двигателям R20A
HONDA DOMANI
ZC SOHC non-vtec: 0,18-0,22; 0,23-0,27
D15B: 0,18-0,22; 0,23-0,27
D16A, ZC: 0,18-0,23; 0,23-0,28
HONDA FIT
FIT (Jazz) L13 (15)A – 0,15-0,19; 0,26-0,30
HONDA INTEGRA
D16A, ZC: 0,18-0,23; 0,23-0,28
B18C (Integra TypeR, SIR ): 0,15–0,19; 0,17–0,21
HONDA INSPIRE
J32A2: 0,20-0,24; 0,28-0,32
HONDA ODYSSEY
Odyssey 1995 F22B6 SOHC: 0,23-0,27; 0,27-0,33
Odyssey 1996 F22B6 SOHC: 0,23-0,27; 0,27-0,33
Odyssey 1997-1998
F23A5 SOHC: 0,23-0,27; 0,27-0,33
F22B6 SOHC: 0,23-0,27; 0,27-0,33
Для автомобилей Honda Odyssey более позднего периода, смотрите рекомендации для двигателей K24.
HONDA PRELUDE
Prelude 1993
F22A1 SOHC 0,23-0,28; 0,27-0,32
H22A1 DOHC VTEC 0,15-0,19; 0,17-0,21
H23A1 DOHC 0,09-0,13; 0,15-0,19
Prelude 1994
F22A1 SOHC 0,23-0,28; 0,27-0,32
H22A1 DOHC VTEC 0,15-0,19; 0,17-0,21
H23A1 DOHC 0,07-0,11; 0,15-0,19
Prelude 1995
F22A1 SOHC 0,23-0,27; 0,27-0,33
H22A1 DOHC VTEC 0,15-0,18; 0,18-0,20
Prelude 1996
F22A1 SOHC 0,23-0,27; 0,27-0,33
H22A1 DOHC VTEC 0,15-0,18; 0,18-0,20
H23A1 DOHC 0,08-0,10; 0,27-0,33
Prelude 1997-1998
F23A7 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33
H22A4 DOHC VTEC 0,15-0,18; 0,18-0,20
HONDA VIGOR
Vigor 1992 G25A1: 0,24-0,28; 0,28-0,32
Общие настройки клапанов по типам двигателей
B18B, B20B (STEP WGN, S-MX, others): 0,08-0,12; 0,16-0,20 (пара рычаг-кулачок). 0,13-0,17; 0,26-0,30 (пара рычаг-клапан)
D13B (8 клапанов) 0,18-0,22; 0,25-0,29
D13B (16 клапанов) (Logo, Civic, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27
D15A, D16A, D17A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27
D16A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc): 0,18-0,23; 0,23-0,28
F18B: 0,24-0,28; 0,28-0,32
F20A4 (Accord CB): 0,23-0,28; 0,28-0,33
F20Z1: 0,24-0,28; 0,28-0,32
F20B3: 0,24-0,28; 0,28-0,32
F22B DOHC (два распредвала) 0,07-0,11; 0,15-0,19
F23A VTEC (Accord Wagon, Odyssey): 0,23–0,28; 0,28–0,33
G20, G25: 0,22-0,27; 0,27-0,32
H22: 0,15-0,19; 0,17-0,21
H23: 0,07-0,13; 0,15-0,19
J25, J30, J32: 0,20-0,24; 0,28-0,32
K20A (Accord, CR-V, Integra, Stream, и другие): 0,21–0,25; 0,28–0,32
K24A (Accord, CR-V, others): 0,21–0,25; 0,25–0,29. Внимание! В некоторых случаях тепловые зазоры выпуска могут составлять 0,28-0,32. Рекомендуем при регулировке выпускных клапанов придерживаться значения 0,28-0,29, поскольку оба этих значения соответствует нормальному зазору для разных случаев.
L15A (Mobilio, Spike, etc): 0,15-0,19; 0,26-0,30
R20 (Accord, CR-V, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27
ZC (Civic, Integra, Domani, etc): 0,18-0,23; 0,23-0,28
Контакты
Пункты меню